"Человек не имеет крыльев и по отношению веса своего тела к весу мускулов в 72 раза слабее птицы... Но я думаю, что он полетит, опираясь не на силу своих мускулов, а на силу своего разума". Эти слова принадлежат Н.Е. Жуковскому, "отцу русской авиации". Они были сказаны в 1898 году и стали пророческими. С помощью разума человек не только научился летать, но и превзошел птиц по скорости, дальности и высоте полета...

Авиация - ровесница XX века. Первый в мире полет на самолете с двигателем внутреннего сгорания совершили американцы братья Райт в деабре 1903 года, а в июне 1910 года на Сырецком ипподроме состоялся первый в России полет, его выполнил член Киевского общества воздухоплавания А.С. Кудашев на самолете собственного изготовления.

Авиастроение в дореволюционной России имело слабую производственно-техническую базу и находилось в зависимости от иностранного капитала. Однако даже в тех условиях отечественная инженерная мысль нередко опережала зарубежную, а по количеству построенных опытных образцов летательных аппаратов Россия не уступала самым развитым странам Европы. Самолеты "Русский витязь", "Илья Муромец" и другие, созданные на основе проектов русских конструкторов, установили целый ряд высших мировых достижений грузоподъемности, продолжительности и дальности полета.

Одним из наиболее ярких очагов зарождавшейся отечественной авиационной науки стал кружок воздухоплавания, организованный Н.Е. Жуковским при Московском техническом училище (ныне МВТУ им. Н.Э. Баумана). Именно здесь начинали свой творческий путь ставшие всемирно известными конструкторы и ученые А.Н. Туполев, В.П. Ветчинкин, Б.Н. Юрьев, Б.С. Стечкин, А.А. Архангельский и многие другие.

Великая Октябрьская социалистическая революция открыла новую эру в развитии отечественной авиации. В.И. Ленин считал авиацию одним из величайших достижений века и неоднократно подчеркивал, что Советская Россия должна иметь свой воздушный флот. В 1918 году было принято решение о создании Центрального аэрогидродинамического института (ЦАГИ), который стал центром развития отечественной авиационной науки и техники. В 1921 - 1924 годах были приняты кардинальные меры по укреплению материальной базы авиации. По поручению В.И. Ленина разработана и в декабре 1922 года утверждена трехлетняя программа восстановления, дооборудования и расширения предприятий авиационной промышленности. В стране был выдвинут лозунг: "Трудовой народ, строй воздушный флот!".

Последующие годы, особенно годы первых пятилеток, - это время значительных темпов развития авиации. Сформировались сильные коллективы конструкторских бюро и специализированных научно-исследовательских институтов, открылись высшие авиационные учебные заведения в Москве, Харькове, Казани, Киеве. К началу 1935 года в стране действовали 28 крупных самлето- и моторостроительнгых заводов, что позволило освободиться от необходимости закупать авиационную технику за рубежом. На отечественных самолетах советские летчики В.П. Чкалов, М.М. Громов, В.С. Гризодубова, В.К. Коккинаки и другие совершали беспримерные по тому времени перелеты. Советская авиация получила всемирное признание.

Обострение международной обстановки, нарастание угрозы второй мировой войны потребовали неотложных мер по укреплению обороноспосбности нашей страны, обновлению боевой авиационной техники. В короткие сроки были созданы и испытаны новые образцы истребителей авиаконструкторов А.И. Микояна, М.И. Гуревича, А.С. Яковлева, С.А. Лавочкина, бомбардировщиков В.М. Петлякова, С.В. Ильюшина, А.Н. Туполева; весной 1941 года успешно прошел государственные испытания ставший легендарным бронированный штурмовик Ил-2 конструкции С.В. Ильюшина.

Освоение серийного выпуска новых боевых машин к началу войны не было завершено и продолжалось в сложных условиях развернувшихся жестоких сражений и передислокации многих авиационных заводов на восток страны.. Благодаря массовому героизму, проявленному авиастроителями в годы Великой Отечественной войны, эта трудность была преодолена. Уже в первой половине 1942 года авиационная промышленность достигла довоенного уровня производства, а к середине 1943 года мы превзошли гитлеровскую Германию и ее союзников по выпуску боевых самолетов. Количественное и качественное превосходство советской авиации сделало возможным завоевание нашими летчиками господства в воздухе, необходимого для разгрома врага.

Одной из главных примет послевоенного развития авиации является переход от поршневых двигателей к газотурбинным. Туброреактивные и турбовинтовые силовые установки, созданные в конструкторских бюро А.Г. Ивченко, В.Я. Климова, Н.Д. Кузнецова, А.М. Люльки, А.А. Микулина, А.Д. Швецова, дали возможность поднять в небо новые поколения самолетов и вертолетов Ту, Ил, Як, МиГ, Су, Ми, Ка, которые по своим летным характеристикам не уступают лучшим зарубежным аналогам.

Российской авиационной технике принадлежит множество мировых рекордов грузоподъемности, скорости и высоты полета. Ни одна отрасль народного хозяйства страны не обходится сейчас без услуг авиации. Российские самолеты летают в более чем 90 стран Европы, Азии, Африки и Америки. Российские летчики на своих боевых машинах надежно охраняют мирное небо...

Александр Федорович Можайский

А.Ф. Можайский (1825 - 1890) - русский изобретатель в области воздухоплавания, контр-адмирал. В 1881 году получил привилегию на спроектированный им "воздухоплавательный снаряд" (самолет), который был построен в натуральную величину в 1883 году

Николай Егорович Жуковский

Н.Е. Жуковский ( 1847 - 1921) - русский ученый, основоположник современной аэродинамики. С 1894 года - член-корреспондент Петербургской Академии наук. Ему принадлежат труды по теории авиации, многие исследования по механике твердого тела, астрономии, математике, гидродинамике и гидравлике, прикладной механике, теории регулирования машин и механизмов и многие другие. Ученый участвовал в создании Аэродинамического института в Кучино под Москвой, был организатором и первым руководителем Центрального аэрогидродинамического института (ЦАГИ).

Константин Эдуардович Циолковский

К.Э. Циолковский (1857 - 1935) - советский ученый и изобретатель в области аэро- и ракетодинамики, теории самолета и дирижабля, основоположник современной космонавтики. Он впервые обосновал возможность использования ракет для межпланетных сообщений, указал рациональные пути развития космонавтики и ракетостроения, нашел ряд важных инженерных решений конструкции ракет и жидкостно-реактивных двигателей. Технические идеи К.Э. Циолковского по сей день находят применени при создании ракетно-космической техники.

Сергей Алексеевич Чаплыгин

С.А. Чаплыгин (1869 - 1942) - советский ученый, один из основоположников аэродинамики, академик Академии наук СССР, Герой Социалистического труда. Ему принадлежат труды по теоретической механике, гидро- и газовой динамике. В 1918 году совместно с Н.Е. Жуковским С.А. Чаплыгин участвовал в организации Центрального аэрогидродинамического института (ЦАГИ), с 1921 года был его научным руководителем.

Дмитрий Павлович Григорович

Д.П. Григорович (1883 - 1938) - советский авиаконструктор, создатель первых отечественных летающих лодок, в том числе М-5 и М-9, которые с успехом применялись в первой мировой и гражданской войнах. Авиаконструктором созданы истребители И-2 и И-5 (совместно с Н.Н. Поликарповым), а также ИП-1 (с пушечным вооружением) и другие самолеты.

Андрей Николаевич Туполев

А.Н. Туполев (1888 - 1972) - советский авиаконструктор, академик Академии наук СССР, генерал-полковник-инженер, трижды Герой Социалистического Труда, лауреат Ленинской и Государственной премий СССР. Под его руководством было создано свыше ста типов военных и гражданских самолетов, а том числе АНТ-25 и Ту-104 (первый реактивный пассажирский), Ту-114 и Ту-144 (сверхзвуковой пассажирский). На самолетах Туполева установлено 78 мировых рекордов, выполнено 28 уникальных перелетов, в том числе экипажами В.П. Чкалова и М.М. Громова на АНТ-25 через Северный полюс в США.

Константин Алексеевич Калинин

К.А. Калинин (1889 - 1940) - советский авиаконструктор. Под его руководством был создан ряд пассажирских самолетов, в том числе К-4 и К-5.

Владимир Михайлович Петляков

В.М. Петляков (1891 - 1942) - советский авиаконструктор, участвовал в разработке первых тяжелых бомбардировщиков ТБ-1 и ТБ-3. Под его руководством были созданы бомбардировщики Пе-8 и Пе-2. Лауреат Государственной премии СССР.

Александр Александрович Архангельский

А.А. Архангельский (1892 - 1978) - советский авиаконструктор. Участвовал в создании большинства самолетов Конструкторского бюро А.Н. Туполева; конструктор бомбардировщика СБ и других. Герой Социалистического Труда , лауреат Ленинской и Государственных премий СССР.

Владимир Яковлевич Климов

В.Я. Климов (1892 - 1962) - советский конструктор, академик Академии наук СССР. Под руководством В.Я. Климова были созданы двигатели для самолетов конструкции В.М. Петлякова, А.С. Яковлева, С.А. Лавочкина. Дважды Герой Социалистического Труда, лауреат Государственных премий СССР, генерал-майор инженерно-авиационной службы.

Николай Николаевич Поликарпов

Н.Н. Поликарпов (1892 - 1944) - советский авиаконструктор. Под его руководством были разработаны истребители И-1, И-15, И-16, И-153 ("Чайка"), учебный самолет и легкий ночной бомбардировщик У-2 (По-2), разведчик Р-5, а также другие самолеты. Герой Социалистического Труда, лауреат Государственных премий СССР.

Михаил Иосифович Гуревич

М.И. Гуревич (1892/93 - 1976) - советский авиаконструктор. Совместно с Артемом Ивановичем Микояном создал истребители МиГ-1, МиГ-3 и ряд скоростных реактивных самолетов. Герой Социалистического Труда, лауреат Ленинской и Государственных премий СССР.

Аркадий Дмитриевич Швецов

А.Д. Швецов (1892 - 1953) - советский конструктор, генерал-лейтенант инженерно-авиационной службы. Под его руководством создан ряд поршневых звездообразных авиационных двигателей воздушного охлаждения. Герой Социалистического Труда, лауреат Государственных премий СССР.

Сергей Владимирович Ильюшин

С.В. Ильюшин (1894 - 1977) - советский авиаконструктор, академик Академии наук СССР, генерал-полковник-инженер. Под его руководством созданы многие типы бобмардировщиков (Ил-4, Ил-28), штурмовиков (Ил-2, Ил-10, Ил-40 и др.), пассажирских самолетов (Ил-12, Ил-14, Ил-18, Ил-62 и др.). Трижды Герой Социалистического Труда, лауреат Ленинской и Государственных премий СССР.

Павел Осипович Сухой

П.О. Сухой (1895 - 1975) - советский авиаконструктор, с 1956 года генеральный конструктор. Под его руководством создан ряд реактивных самолетов (Су-9, Су-15 и др.) и сверхзвуковые истребители со стреловидным и треугольным крылом. На самолетах Т-431 и Т-405 в 1959 - 1962 годах установлены мировые рекорды высоты и скорости полета. Дважды Герой Социалистического Труда, лауреат Ленинской и Государственной премий СССР.

Александр Александрович Микулин

А.А. Микулин (1895 - 1985) - советский конструктор, академик Академии наук СССР, генерал-майор-инженер. Под его руководством созданы поршневые, турбовинтовые и турбореактивные двигатели для самолетов. Герой Социалистического Труда, лауреат Государственных премий СССР.

Виктор Федорович Болховитинов

В.Ф. Болховитинов (1899 - 1970) - советский авиаконструктор, генерал-майор-инженер. Под его руководством созданы тяжелый бомбардировщик ДБ-А, истребитель с соосными винтами, а также БИ-1 - первый отечественный самолет с жидкостно-реактивным двигателем.

Семен Алексеевич Лавочкин

С.А. Лавочкин (1900 - 1960) - советский авиаконструктор, член-корреспондент Академии наук СССР, генерал-майор инженерно-авиационной службы. Под его руководством созданы истребители ЛаГГ-3, Ла-5, Ла-7, ряд реактивных самолетов. Дважды Герой Социалистического Труда, лауреат Государственных премий СССР.

Сергей Константинович Туманский

С.К. Туманский (1901 - 1973) - советский конструктор, академик Академии наук СССР. Под его руководством созданы двигатели для самолетов различных типов. Герой Социалистического Труда, лауреат Ленинской и Государственной премии СССР.

Николай Ильич Камов

Н.И. Камов (1902 - 1973) - советский авиаконструктор. Под его руководством создан ряд автожиров, вертолетов (серии Ка), аэросани. Герой Социалистического Труда, лауреат Государственной премии СССР.

Владимир Михайлович Мясищев

В.М. Мясищев (1902 - 1978) - советский авиаконструктор, генерал-майор-инженер. Под его руководством создана серия тяжелых военных самолетов-бомбардировщиков, в том числе М-2, Пе-2И и другие. Герой Социалистического Труда, лауреат Ленинской премии.

Георгий Михайлович Бериев

Г.М. Бериев (1903 - 1979) - советский авиаконструктор, генерал-майор-инженер. Под его руководством созданы гидросамолеты, реактивные летающие лодки, самолеты-амфибии и другие летательные аппараты. Лауреат Государственных премий СССР.

Александр Георгиевич Ивченко

А.Г. Ивченко (1903 - 1968) - советский конструктор авиационных двигателей, академик Академии наук УССР. Под его руководством созданы поршневые, турбореактивные и турбовинтовые двигатели для самолетов многих типов. Герой Социалистического Труда, лауреат Ленинской и Государственной премии СССР.

Артем Иванович Микоян

А.И. Микоян (1905 - 1970) - советский авиаконструктор, академик Академии наук СССР, генерал-полковник инженерно-технической службы. Под его руководством (совместно с М.И. Гуревичем) созданы истребители МиГ-1, МиГ-3, ряд сверхзвуковых реактивных самолетов. Дважды Герой Социалистического Труда, лауреат Ленинской и Государственных премий СССР.

Олег Константинович Антонов

О.К. Антонов (1906 - 1984) - советский авиаконструктор, академик Академии наук СССР и Академии наук УССР. Под его руководством создан ряд самолетов: транспортные турбовинтовые Ан-10, Ан-22 ("Антей" грузоподъемностью 80 т), Ан-24, турбореактивные Ан-72, широкофюзеляжный Ан-124 ("Руслан" грузоподъемностью 150 т) и другие. Герой Социалистического Труда, лауреат Ленинской и Государственной премии СССР.

Александр Сергеевич Яковлев

А.С. Яковлев (1906 - 1989) - советский авиаконструктор, академик Академии наук СССР, генерал-полковник авиации. Под его руководством созданы многие типы самолетов: поршневые (Як-1, Як-3 и др.) и реактивные (Як-15, Як-28 и др.) истребители, реактивные пассажирские Як-40, Як-42, спортивные, учебно-тренировочные Як-18, Як-50 и другие. Автор ряда книг, в том числе "Цель жизни", Дважды Герой Социалистического Труда, лауреат Ленинской и Государственных премий СССР.

Архип Михайлович Люлька

А.М. Люлька (1908 - 1984) - советский конструктор авиационных двигателей, академик Академии наук СССР. Под его руководством создан первый отечественный турбореактивный двигатель. Герой Социалистического Труда, лауреат Государственных премий СССР.

Михаил Леонтьевич Миль

М.Л. Миль (1909 - 1970) - советский конструктор вертолетов. Под его руководством создан ряд вертолетов, в том числе Ми-1, Ми-6, Ми-10, В-12, на которых установлено 60 официальных мировых рекордов. Герой Социалистического Труда, лауреат Ленинской и Государственной премии СССР.

Николай Дмитриевич Кузнецов

Н.Д. Кузнецов (р. 1911) - советский конструктор, академик Академии наук СССР, генерал-лейтенант авиационной службы. Под его руководством созданы реактивные двигатели для самолетов Ан-22, Ил-62, Ил-86, Ту-144, Ту-154 и других. Дважды Герой Социалистического Труда, лауреат Ленинской премии.

Ростислав Аполлосович Беляков

Р.А. Беляков (р. 1919) - советский авиаконструктор, академик Академии наук СССР. Под его руководством создан ряд самолетов, в том числе МиГ-29. Дважды Герой Социалистического Труда, лауреат Ленинской и Государственной премии СССР.

Генрих Васильевич Новожилов

Г.В. Новожилов (р. 1925) - советский авиаконструктор, академик Академии наук СССР. Под его руководством созданы транспортный самолет Ил-76Т, пассажирский самолет (аэробус) Ил-86 и другие. Дважды Герой Социалистического Труда, лауреат Ленинской премии.

Алексей Андреевич Туполев

А.А. Туполев (р. 1925) - советский авиаконструктор, академик Академии наук СССР. Под его руководством создан ряд сверхзвуковых летательных аппаратов. Герой Социалистического Труда, лауреат Ленинской и государственной премии СССР.