1917, 10 ноября. По указанию Владимира Ильича Ленина при Военно-революционном комитете образовано Бюро комиссаров авиации и воздухоплавания, приступившие к подбору авиационных кадров и организации сбора, учета и охраны авиационного имущества. Бюро комиссаров было первым революционным органом строительства советского воздушного флота.

1917, 20 декабря. Создана Всероссийская коллегия по управлению Воздушным Флотом Республики. Коллегия объединяла все отрасли авиации и воздухоплавания, осуществляла руководство авиационными предприятиями.

1918, 25 января. Издан приказ Народного Комиссариата по военным и морским делам, подготовленный Всероссийской коллегией по управлению Воздушным Флотом Республики, в котором предписывалось: “Все авиационные части и школы сохранить для трудового народа”.

1918, 1 мая. Впервые над Красной площадью во время первомайского парада появился советский самолет, за полетом которого наблюдал В. И. Ленин. Самолет вел инструктор Московской авиационной школы И. Н. Виноградов.

1918, 24 мая. Образовано Главное управление Рабоче-Крестьянского Красного Военного Воздушного Флота (Главвоздухофлот).

1918. 1 декабря. По указанию В. И. Ленина декретом Советского правительства учрежден Центральный аэрогидродинамический институт (ЦАГИ). Руководителем ЦАГИ был назначен профессор Н. Е. Жуковский.

1919. 13 сентября. Создан Московский авиационный техникум, впоследствии реорганизованный в Институт инженеров Красного Воздушного Флота.

1920. сентябрь — для проведения летных испытаний самолетов, двигателей, авиационного оборудования и другой авиатехники был создан Научно-опытный аэродром.

1921. 17 января. В. И. Ленин подписал декрет Совета Народных Комиссаров о воздушных передвижениях в воздушном пространстве над территорией РСФСР и над ее территориальными водами.

1921, 26 января. В. И. Ленин подписал постановление Совета Труда и Обороны об учреждении комиссии для разработки программы-минимума развития воздухоплавания и авиационной промышленности при Главвоздухофлоте.

1921. ноябрь. Образовано советско-германское смешанное общество воздушных сообщений “Дерулуфт”.

1922. 1 мая. Открыта первая международная воздушная линия Советской России: Москва — Ковно — Кенигсберг (ныне Калининград).

1922. 1 декабря. Приказом Революционного Военного Совета Республики при Главном управлении Рабоче-Крестьянского Красного Воздушного Флота (Главвоздухофлот) учреждена Инспекция Гражданского воздушного флота, на которую была возложена разработка общих проблем по развитию гражданской авиации в стране и технический надзор за ее деятельностью.

1923. 9 февраля. Совет Труда и Обороны принял постановление, которым руководство добровольными авиационными обществами было возложено на Главное управление Рабоче-Крестьянского Красного Воздушного Флота (Главвоздухофлот) через Инспекцию Гражданского воздушного флота. Этим же постановлением создан постоянный Совет по гражданской авиации.

С этого дня ведет свое летосчисление советский Гражданский воздушный флот.

1923. 15 июля. Открылась первая в Советском Союзе регулярная воздушная линия по маршруту Москва — Нижний Новгород (ныне Горький).

1924. 21 августа. На самолете, доставленном на пароходе к полярной станции Маточкин Шар, известный летчик Б. Г. Чухновский совершил первым в мире полет по разведке льдов с целью проводки судов в полярном бассейне.

1925. 10 июня. Начался один из выдающихся в истории советской авиации международный групповой перелет шести советских самолетов по маршруту Москва — Пекин, которые пилотировали летчики М. М. Громов, Н. И. Найденов, М. А. Волковойнов, А. Н. Екатов, И. К. Поляков, А. И. Тома-шевский. Самолеты финишировали в Пекине 13 июля, пройдя путь 6476 км.

1926. 31 августа. Дан старт советскому самолету АНТ-3 “Пролетарий”, который под управлением летчика М. М. Громова совершил выдающийся перелет по маршруту:

Москва — Берлин — Париж — Рим — Вена — Варшава — Москва. Самолет возвратился 2 сентября в Москву, пройдя за 34 ч 15 мин летного времени 7150 км.

1927. 27 июля. Совет Труда и Обороны СССР возложил технический надзор за воздушными линиями на Инспекцию Гражданского воздушного флота, передав ее из ведения Управления Военно-Воздушных Сил в непосредственное подчинение Народного Комиссариата по военным и морским делам.

1929, 10 июля. Постановлением Президиума Центрального исполнительного комитета СССР введен единый флаг для Гражданского воздушного флота СССР.

1929, 8 августа. Завершён перелет под управлением летчика М. М. Громова на пассажирском самолете АНТ-9 “Крылья Советов” по маршруту Москва — Берлин — Париж — Рим — Лондон — Варшава — Москва. Пройдя за 53 летных часа 9037 км при средней скорости 180 км/ч, самолет возвратился в Москву.

1929. 12 октября. Уполномоченный СССР подписал в Варшаве вместе с уполномоченными других государств конвенцию для унификации правил, касающихся международных воздушных перевозок.

1929, 10 декабря. Образована Главная инспекция Гражданского воздушного флота СССР при Народном Комиссариате по военным и морским делам. На эту инспекцию было возложено планирование и руководство Гражданским воздушным флотом СССР.

1931. 6 ноября. В Москве на центральном аэродроме имени М. В. Фрунзе открыт первый в Советском Союзе аэровокзал Гражданского воздушного флота.

1932. 25 марта. Главному управлению Гражданского воздушного флота присвоено наименование “Аэрофлот”.

1932, 27 апреля. Президиум ЦИК СССР утвердил первый Воздушный кодекс Союза Советских социалистических Республик.

1934, 13 апреля. Советские летчики закончили героическую работу по спасению экипажа и участников полярной экспедиции на пароходе “Челюскин” (всего более ста человек).

1934, 20 апреля. Летчикам А. В. Ляпидевскому, С. А. Леваневскому, В. С. Молокову, Н. П. Каманину, М. Т. Слеп-неву, М. В. Водопьянову, И. В. Доронину первым в Советском Союзе присвоены почетные звания Героев Советского Союза. Кроме Н. П. Каманина, все остальные летчики работали на линиях Гражданского воздушного флота.

1934, 12 сентября. Завершен длительный беспосадочный полет на самолете АНТ-25 под управлением известного летчика М. М. Громова. За 72 ч 02 мин непрерывного полета М. М. Громов пролетел 12411 км, перекрыв тем самым мировой рекорд на 3307 км, который принадлежал французским летчикам.

1936, 22 июля. Летчики В. П. Чкалов, Г. Ф. Байдуков и штурман А. В. Беляков завершили начатый ими 20 июля сверхдальний беспосадочный перелет на самолете АНТ-25 по маршруту: Москва — Баренцево море — Северный Ледовитый океан — Земля Франца-Иосифа — Северная Земля — Петропавловск-Камчатский — остров Удд (ныне о. Чкалов). За 56 ч 20 мин пребывания в воздухе советские летчики покрыли расстояние 9374 км.

1937, 20 июня. Успешно завершен первый в мире беспосадочный перелет советского самолета АНТ-25 из Москвы в Соединенные Штаты Америки через Северный полюс. Вылетев рано утром 18 июня 1937 года с одного из подмосковных аэродромов, экипаж самолета в составе Героев Советского Союза В. П. Чкалова, Г. Ф. Байдукова и А. В. Белякова совершил посадку близ Ванкувера в США, пролетев за 63 ч 25 мин свыше 12 тыс. км.

1937, 12 июля. Советский самолет АНТ-25 под управлением экипажа в составе М. М. Громова, А. Б. Юмашева и С. А. Данилина вылетел по маршруту Москва — Северный полюс — Соединенные Штаты Америки.

14 июля 1937 г., через 62 ч 17 мин после вылета, советские летчики произвели посадку на территории США около города Сан-Джасинто, недалеко от границы Мексики, пролетев 11 500 км.

1941, 22 июня. Началась Великая Отечественная война с немецкими фашистскими захватчиками. На следующий день, 23 июня, по решению Советского правительства Гражданский воздушный флот в оперативном отношении стал подчиняться Народному Комиссариату Обороны.

1941, 25 июня. Закончено формирование частей ГВФ. Они были приданы фронтам для выполнения специальных заданий командования Красной Армии.

1945, 9 мая. Полным разгромом немецкого фашизма закончилась Великая Отечественная война. Около 15 тыс. летчиков, штурманов, бортмехаников, бортрадистов, инженеров, техников, рабочих, служащих, командного и политического состава награждены орденами и медалями. 15 летчикам присвоено звание Героя Советского Союза, 6 фронтовых частей Аэрофлота были преобразованы в гвардейские, 10 частей награждены орденами, 12 присвоены почетные наименования. Так высоко оценил советский народ боевую и трудовую доблесть личного состава гражданской авиации.

1947, 24 июня. Советским правительством утвержден генеральный план реконструкции московского центрального аэропорта “Внуково”. Этим планом было предусмотрено значительно увеличить пропускную способность аэропорта, оборудовать его современными радиотехническими средствами, обеспечивающими полеты пассажирских самолетов в сложных метеорологических условиях, днем и ночью.

1962, 8 января. Утверждено “Положение об общественных инспекторах по безопасности полетов в подразделениях Гражданского воздушного флота”.

1977, январь — введена в эксплуатацию первая отечественная автоматизированная система управления воздушным движением “Старт” в аэропорту “Пулково” (Ленинград).

1979, декабрь — завершено внедрение автоматизированных систем УВД в воздушных зонах аэропортов Борисполь, Пулково, Ростов-на-Дону, Минеральные Воды, Сочи.

1981, 15 апреля — введена в действие АС УВД в Московской воздушной зоне.