В 1917 г., сразу после Октябрьского вооруженного восстания в Петрограде, была создана Коллегия воздушного флота. В январе 1918 г. В. И. Ленин совещался с членами коллегии, обсуждая развитие авиации в стране. В мае того же года образовано Главное управление Рабоче-Крестьянского красного воздушного флота, а в июне издан декрет о национализации авиапредприятий.

В декабре 1918 г., в Москве при Научно-техническом отделе ВСНХ создают Центральный аэрогидродинамический институт (ЦАГИ), научным руководителем которого назначили профессора Н. Е. Жуковского.

8 сентябре 1920 г. для проведения летных испытаний самолетов, двигателей, авиационного оборудования и другой авиатехники был создан Научно-опытный аэродром.

9 февраля 1923 г. вышло постановление Совета труда и обороны “О возложении технического надзора за воздушными линиями на Главное управление воздушного флота и об организации Совета по гражданской авиации”. Этот день стал официальной датой рождения гражданской авиации СССР. Осенью того же года было принято постановление “Об отводе земельных участков для устройства аэродромов и посадочных площадок”.

В декабре 1924 г. ленинградский завод “Большевик” выпустил первый серийный отечественный авиадвигатель “М-5”. А чуть раньше, 1 июня 1924 г., на Центральном аэродроме в Москве состоялась торжественная передача Обществом друзей воздушного флота эскадрильи “Ленин” XIII съезду партии. На средства, собранные трудовым народом, было построено 100 самолетов.

В 1929 г. на трехмоторном пассажирском самолете АНТ-9 (“Крылья Советов”), который брал на борт 12 человек, включая трех членов экипажа, М. М. Громов совершил ряд перелетов по столицам европейских государств.

В июле 1929 г. вышло постановление Центрального Комитета ВКП(б) “О состоянии обороны СССР”, в котором констатировалось, что “одним из важнейших результатов истекшего пятилетия следует признать создание красного воздушного флота”.

6 ноября 1931 г. в Москве на Центральном аэродроме им. М. В. Фрунзе открыт первый в Советском Союзе пассажирский аэровокзал.

1932 год. Введены форменная одежда и знаки различия для работников ГВФ. Гражданскому воздушному флоту СССР присвоено сокращенное наименование “Аэрофлот”.

В 1935 г. проводились испытания весьма совершенной для 30-х годов системы “слепой посадки” СПН. В последующие два года промышленность изготовила около 200 комплектов этой аппаратуры.

В 1941 г. увидела свет книга “Архитектура и планировка аэропортов гражданской авиации”, в которой подводились итоги первых пятилеток в области аэродромного дела. В книге были даны характеристики самолетов ГВФ, которые эксплуатировались перед Великой Отечественной войной.

2 июля 1941 г. вступил в строй Внуковский аэропорт — ныне один из крупнейших в России.

1941—1945 гг. гражданская авиация участвует в боях с немецко-фашистскими захватчиками. Тысячи летчиков, техников, работников аэродромных служб ушли на фронт.

В 1954 г. гражданский воздушный флот начал применять реактивные самолеты Ил-28 для перевозки почты и грузов.

23 июля 1955 г. в Ленинграде организовано Высшее авиационное училище гражданского воздушного флота. Это было вызвано как ростом объема перевозок по воздуху, так и появлением реактивной техники, обслуживание и управление полетами которой требовало более квалифицированных кадров. Позже, в сентябре 1971 г., училище, награжденное к тому времени орденом Ленина, было реорганизовано в Академию гражданской авиации.

15 сентября 1956 г. пассажирским рейсом Москва — Иркутск началась регулярная эксплуатация самолета Ту-104, оснащенного реактивными двигателями, на трассах Аэрофлота. 12 октября того же года открыта регулярная линия Москва — Прага, обслуживаемая этими самолетами.

В 1972 г. автоматизированная система бронирования и продажи билетов (АСУ “Сирена”) вступила в действие в Москве.

В 1976 г. впервые Аэрофлот достиг “100-миллионного рубежа”, то есть перевез по воздуху около 100 млн. пассажиров.

В январе 1977 г. введена в эксплуатацию первая отечественная автоматизированная система управления воздушным движением “Старт” в аэропорту Пулково (Ленинград).

В декабре 1979 г. завершено внедрение автоматизированных систем УВД в

воздушных зонах аэропортов Борисполь, Пулково, Ростов-на-Дону, Минеральные Воды, Сочи.

15 апреля 1981 г. введена в действие АС УВД в Московской воздушной зоне.

В конце 1983 г. принял пассажиров новый аэровокзал в столице Бурятской АССР городе Улан-Уде, где в час могут обслужить 600 гостей, прибывших в республику.